下半年再有两架国产大飞机试飞 C919还要试飞多久

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来源:中国新闻网湖南新闻

在下半年,将有两个更大规模的国内飞机试飞。 C919测试飞行多长时间?

在下半年,将有两架国内大型飞机试飞

更多的钱,可能需要三到四年才能获得适航证书

从2017年5月5日到2019年8月1日,中国已完成四架国内大型客机C919的试飞。根据计划,两架大型客机将在今年下半年投入试飞。届时,C919大型客机的开发将进入密集试飞阶段。

要真正实现商业飞行,C919必须有TC,PC和AC,这三个证书是不可或缺的。业内专家认为,今年将有6架飞机进行飞行试验,这意味着C919的适航性将得到全面加速。

新京报

8月1日,C919大型客机于5点32分从上海浦东国际机场第四跑道起飞。飞行1小时25分钟后,完成了几个测试点,最初操纵了飞机的系统。检查结束后,它于6:57返回并顺利降落,顺利完成首次测试任务。

第四架C919大型客机完成了试飞

104架飞机是C919大型客机的第四次试飞。截至目前,中国商用飞机公司共有四架飞机已投入试飞。 101-103架飞机已经在西安阎良,山东东营和江南南昌进行了测试。静态测试和其他地面验证测试也在稳步推进。

根据计划,今年下半年将有105架和106架飞机投入试飞。那时,C919大型客机的开发将进入密集试飞阶段。

民航资源网络专家,民航业高级内幕人士林志杰表示,今年有6架飞机进行了飞行试验,这意味着C919的适航性将得到全面加速。

飞机取证任务非常繁重。三个证书是不可或缺的

例如,设计民用航空器的任何单位或个人应向民航局申请型式认可证书(TC);制造民用航空器必须经生产许可证批准并取得生产许可证(PC);对于民用飞机的使用,需要一架飞机。适航检查并获得单一适航证(AC)。也就是说,C919必须有TC,PC和AC才能实现商业飞行。这三个证书是不可或缺的。适航证书是最后也是最关键的一步。该部分分为若干部门,每个部门都有自己的具体要求。有许多符合性验证的方法,其中一些需要通过实验来验证,例如铁鸟测试,例如飞机上的地面测试。周济生说,所有核查中最重要的是MOC6适航性合规性验证。此链接必须通过飞行测试完成。

每个测试飞行验证主题都不同

此前,C919飞机已经完成了三次试飞,每个验证的主题都不同。

其中,101架飞机被用作第一架飞行试验飞机,以验证C919飞机的飞行性能。飞行试验结果将影响其他后续飞行试验飞机的飞行速度和飞行高度。 102架飞机在飞机发动机系统上进行了测试,以确定C919的功率水平。 103机器主要测试C919的机动性和结构强度。

8月1日测试的104架飞机验证了航空电子系统的飞行测试任务,起飞和着陆性能,自动飞行系统和自然结冰。

根据《中国民航报》报告,在C919成功飞行后,有必要进行729个试验飞行试验以完成试飞法医任务。

解释1

为什么要使用六架飞机进行验证

更多型号,只有一架飞机验证时间太长支付费用需要很长时间。他告诉记者,试飞一般需要飞行6000多个小时。如果飞机每天测试10小时,周末和节假日除外,大约需要两年时间才能完成。如果您使用5架飞机,平均而言,您可以每天只飞行2小时来完成所有验证科目。因此,一般来说,波音或空中客车通常使用五架飞机完成试飞。每架飞机都有不同的主题。 “但前提是所有测试飞机都具有相同的配置。即使它们不同,它们也不会影响飞行试验的验证。”

解释2

C919有多长时间可以飞?

遇到不可预见的情况,可能需要三到四年才能获得适航证书

一般而言,第一次飞行后完成取证和交付需要大约两年的时间。自C919首飞以来已过去两年,但其测试飞行尚未结束。 C919获得适航证需要多长时间?

周济生认为,飞机在飞行试验中会遇到不可预见的情况。由于中国仍处于制造大型飞机的探索阶段,“我们经验较少,需要慢慢探索经验。因此可能需要三到四年时间才能获得适航证。”

针对这一问题,中国民航C919模型资格审查小组负责人张迎春在接受媒体采访时也表示,“三年证据收集时间过长太过于乐观”。说五年的证据收集时间过长。

解释3

C919的市场前景如何?

目前的全球市场欢迎波音公司的竞争对手

记者从中国商飞了解到,波音737MAX和空中客车A320neo是国内大型飞机C919的直接竞争对手。由于波音的两次空难,波音737MAX尚未解除。在这种情况下,中国的大飞机会迎来更大的市场空间吗?

周济生认为,中国的大型飞机制造业正处于“后发行”阶段。 “后来者有优势。例如,我们的C919可以立即匹配波音737的最新型号。但后者的缺点也是显而易见的。这就是缺乏”基因“,一步一步地取得进展周济生说,从飞机研发的角度来看,中国的经验是不够的。“但我们不应该在前进的过程中迈出一步,我们必须在探索的过程中前进。”周济生说,这个问题波音737MAX需要改进,中国的飞机制造业需要从这一事件中吸取教训并反思自己。

林志杰还表示,在波音737MAX接地情况下,乘客对波音737MAX的信心有所下降,目前的全球市场将迎来波音的竞争对手。 “波音737MAX事件也提醒我们,最重要的是开发一架好飞机。未来,C919将进入全球主流市场,核心仍然是获得'全球出生证',即美国美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局。适航认证局。“

林志杰承认,大飞机制造业必须具备精湛的工艺精神。目前,C919与波音737MAX和空客A320neo之间仍存在差距。 “只有当C919首飞,安全可靠地飞行,然后不断改进和升级以生产第二代和第三代国产大型飞机时,才有可能挑战西方主流制造商。”

库存

第一个

C919首飞

2017年5月5日15:19,北京时间,中国自主研发的新一代喷气式客机C919完成首飞,并成功登陆上海浦东国际机场。从1970年的Yun-10项目,到中国第一架具有国际主流标准和完全自主知识产权的主流飞机--C919首飞成功,中国的“大飞机梦想”梦想成为蓝天。

第二个

C919首飞

2017年12月17日10:34,北京时间经过2小时的飞行,于12:34安全降落在上海浦东国际机场,标志着第二架C919客机首飞,这意味着C919大型客机逐步开启全面试飞的新征程。

第三个

C919首飞

北京时间2018年12月28日11:07,国内大型客机C919的第三架飞机从上海浦东国际机场第四跑道起飞,开始首飞。

12点45分,经过1小时38分钟的飞行,国内大型客机C919的第三架飞机降落在上海浦东国际机场,完成首飞。在飞行过程中,C919飞机在103架飞机上完成了31个测试点。

第四个

C919首飞

2019年8月1日,C919大型客机于5点32分从上海浦东国际机场第四跑道起飞。经过1小时25分钟的飞行,完成了几个试验场并完成了飞机系统。在最初的机动检查之后,它在6:57返回并顺利降落,顺利完成了第一次测试任务。

新京报记者

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